ヘッドのオーバーホールというか、自称チューニングを終えたので、
ようやくタイベル取り付けまできました！
綺麗になったヘッドと、新品のタイベルやウォーターポンプが良い！
シリンダーが汚れて真っ黒なので、またいつかエンジンをふるオーバーホールする時に綺麗にしてあげよう♪
と、文字にするとサクサク進んだように思えるけど、実は1番ピストンの圧縮上死点を出してからヘッドをのせて…
ん？なんかカムの向きがおかしい？
なんて今更になって気になって。
ロッカーアームをばらしてカムの向き変えたりと、なかなか時間かかってます。笑
タイベル取り付けまでできたら、タペットのバルブクリアランスを調整して。
インマニやエキマニを取り付けて、だんだんと形になってきました♪
ちなみにタペットのバルブクリアランスは、インテーク側が1.5mmでエキゾースト側が1.7mm。
隙間はシクネスゲージでしっかり確認。
→ 【ネコポス限定】25pcシクネスゲージ(シックネスゲージ) J006
1.5mmで調整して1.6mmのシクネスゲージが、1.7mmで調整して1.8mmのシクネスゲージが入らないように調整したしバッチリでしょう。
このシクネスゲージを高校生の頃に持っていた自分に、今更になって驚き。笑
あとはもうサクサクカバーとか取り付けて、クーラントのエア抜きしてエンジン始動だな♪
なんて思ってたけど、スロットルをつけようとしてガスケットがないことに気づく。
ここってガスケット入ってた記憶がないんですけど…
必要ですよね？
ガスケット挟まってなかった気がするんだけど、絶対いるような気がするから部品屋さんに聞いてみます。
というわけで！また作業中断。
ガレージも第二弾を作りたいし、色々と並行してやりすぎてパンパンです。
ジムニー(JA11)のエンジンは無事に始動するのか、乞うご期待。笑
